我们留意上两年金融风暴，嘉兴建设在美国丰田汽车要召回，嘉兴建设丰田汽车要到美国的国会道歉、解释，其实这些都是一些政治手段，想把日本的汽车在美国市场做一些压缩，等本国的汽车企业可以生存。
在国外注册一个牌子，市燃实施试行在国内生产，这在行内都是司空见惯，根本不足为奇。但这样操作成本大增，料电在这边订货柜、料电做报关以后，到了意大利还要按照‘货值和运费的5%收取家具进口关税，回流中国的时候也要收关税，加上运费，这一来一回成本起码增加个三四成。
到国外再回到国内就属于国外生产了，池汽车加其实很多都是国产货。在达芬奇家具专卖店里面，氢站这些标榜意大利原装进口的家具标价竟高达数十万元。由于涉嫌欺诈，运营意达芬奇可能面临上市无望。
7月11日，管理东莞市委宣传部通报，长丰家具有限公司至今尚未获得出口木家具注册登记的资格，也没办理过货物进出口业务。一家没有出口资质的公司如何出口，嘉兴建设成为这起骗局的帮凶？从事进出口贸易多年的胡进告诉本报，嘉兴建设通过货运代理和报关行，就算是没有出口资格的公司也可以做出口。
透过这种二进二出技巧，市燃实施试行这些东莞产家具就有了全套的进口手续，成为达芬奇公司所说的100%意大利原装、国际超级品牌家具。
而负责达芬奇家具进出口业务的上海久盛报关有限公司的一位工作人员7月11日向媒体表示，料电达芬奇家具一直都有中国产的货物和国外进口的货物。她计算，池汽车加如果按报道所称，东莞长丰一年向达芬奇供价值5000万元的货，那东莞长丰一年就要做1600多套床供给达芬奇。
氢站谭佩玲承认达芬奇确实向东莞长丰购买过木板。同时，运营意近3年该公司毛利率一直处于非常高的状态，皆为40%以上，但相对而言其净利率却逊色许多。
拒绝提供证明文件然而，管理汤臣集团相关人士的说法，却受到了行业人士的质疑。2009年10月26日，嘉兴建设上海市商务委的《市商务委关于同意达芬奇贸易（上海）有限公司资质批复》表示，嘉兴建设同意达芬奇贸易（上海）再次增资为1311.7278万美元，增资部分由公司投资方按各自出资比例以等值人民币利润出资。
